有的朋友可能会疑惑：全合成机油不是比普通机油更贵吗？何来"节省费用"之说呢？其实不然。简单来说，全合成机油使用的温度更广，使用期限也更长，而在相同的工作环境里，合成油因为换油周期比普通机油长很多（按里程计算，一般可达普通机油的四到六倍），因此折算下来，其实用全合成机油要比普通机油更合算；

    同样是SM等级的机油，"全合成机油 "与普通机油可以说有着天壤之别；全合成机油是如何生产出来的呢？首先，炼油厂从碳氢化合物中提炼出汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程，变成聚a烯烃合成基础油（PAO），它就是"全合成机油 "中的核心成份；最后，再加入各种酯类和添加剂，就变成了最终的成品。而普通机油的基础油则完全不含PAO成分，"半合成机油"中也只含极少的PAO；

    全合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道，发动机在启动时的磨损是最严重的，所以科学家们一直在努力提高机油的"易泵性"(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态时，普通机油中的长而重的分子运动速度会显著降低。同时，机油中的蜡质成份(在精炼时很难将其全部除掉)在低温时会产生增厚效应。上述两种因素合起来会使机油像糖浆一样粘稠，流动阻力大大增加，因而加剧了启动时发动机的磨损。

    而这种因为分子之间粘连而导致的现象在"全合成机油 "中则完全不存在，因为全合成油中不含任何蜡质成份。所以在低温状态下可以保持良好的流动特性。

    同样，在高温、高负荷下，普通机油通常也很难正常工作，此时主要原因不是因为其内部长而重的分子，而是短而轻的分子链，它们在上述情况下有脱胶的倾向，进而导致氧化，使机油变质，对发动机产生潜在的损害。而"全合成机油 "由于其连续一致的分子结构和高级添加剂的作用，则不存在上述问题。